توربو ناتر

سلام

تو اين يادداشت ميخوام در مورد نمايشگاه ماشين كه پارسال بر گذار شد بنويسم.

خرداد ماه سال 86 شركت موتور اسپرت ايران نمايشگاهي رو بر پا كرد. وقتي در مورد اين شركت پرسيدم اين تور مي گفتن كه گويا اين همون شركت كار ان تري كه قبلاْ هم نمايشگاه بر گذار كرده بود اين بار با نام جديد اين نمايشگاه رو ترتيب داده. در اينجا نميخوام در مورد خود نمايشگاه و پايين بودن سطح آن و مشكلات متعدد بنويسم. از همه ي اينها كه چشم ببنديم نمايشگاه تو زمينه هاي فني مكانيك هيچ حرفي براي گفتن نداشت. حتي بعضي از قرفه دار ها و صاحبان ماشين ها هم نميتوانستند به سوالهاي بازديد كننده ها جواب بدن. من عكس هاي زيادي از ماشين هاي اون نمايشگاه انداختم. البته نميخوام الان اونارو به نمايش بگذارم بلكه چيزي كه ميخوام بنويسم در مورده يكي از ماشين هاي نمايشگاهه.

نمي دونم شما از اون نمايشگاه ديدن كردين يا نه امو اگر ديدن كرده باشين احتمالاْ اون ماشين پرايد رو كه توي راهروي پشتي پارك شده بود (در كنار يك پي كي مشكي) به خاطر مياريد. يك پرايد نقره اي رنگ كه ظاهرش خيلي عوض نشده بود و تيونر در حد تعويض چراغها و ارتفاع ماشين ظاهر رو تغيير داده بود. سيستم صوتي هم كمي بيش از اون چه كه دائم در خيابانها ميبينيم بود اما در برابر ديگر سيستم هاي حرفه اي نمايشگاه به چشم نمي آمد. موتور اون خودرد با رنگهاي نارنجي و قرمز رنگ آميزي شده بود كه البته تعدادي از قطعات رنگ نشده بودند. هنگامي كه من از صاحب اون ماشين پرسيدم كه روي موتور اين ماشين چه تغيراتي دادين و  كدوم قسمت ها رو تقويت كردين صاحب ماشين پره اي رو كه در مسير هواي موتور قرار داده شده بود به من نشون داد. من پرسيدم كه اين پره چيكار مي كنه؟ گفت: اين توربوه و قدرت موتور رو افزايش ميده!!!! من موندم كه اين پره اي كه به هيچجا و صل نيست و هيچ حركتي از خودش نداره چطور اين تاثير رو ميذاره؟ بعد كه كمي به اون نگاه كردم با خودم گفتم شايد اين پره يك توربو ناتر باشه و طرف درست به من نگفته.

توربو ناتر: قطعه اي است كه در ابتداي مسير ورود هوا به موتور قرار ميگيره و حالت يك پروانه ي صابت را دارد و با به گردش در آوردن هواي ورودي موتور به تركيب كاملتر هوا و سوخت كمك مي كند.

تو همين فكرا بودم كه يك نفر از صاحب ماشين خواست كه ماشينشو روشن كنه و اونم قبول كرد و بعد از چند دقيقه اونو روشن كرد من هم كه شنيده بودم ميخواد ماشينو روشن كنه جايي نرفتم و همونجا موندم. موقعي كه داشت استارت مي زد من هواسم به اون پره بود كه فكر ميكردم توربو ناتر باشه اما در كمال تعجب ديدم كه زماني كه راننده گاز ميده پره شروع به چرخيدن ميكنه و با نيروي هواي در حال حركت به چرخش در مياد. اتفاقاْ از همين لحظه هم فيلمي گرفتم كه اونو براتون ميگذازم.

امو چيزي كه ميخوام اينجا بهش اشاره كنم اينه كه اگه اون پره بخواد به قدرت موتور اضافه كنه يا بايد صابت باشه يا اين كه اگه قراره بچرخه بايد با نيرويي از موتور يا نيروي برق با سرعتي بيش از آنچه كه با هوا به حركت در مي اومد بچرخه و اين حالت فعلي هيچ تاثير مثبتي بر كاركرد موتور نداره.

من از صاحب نظران مكانيك تقاضا دارم اگر در اين مورد نظري دارن مطرح كنن تا ما هم چيزهاي جديدي ياد بگيريم.

اینم لینک کلیپ که با فرمت تری جی پی هست و اگه کامپیوتر نشون نداد با موبایل ببینینش

در پناه حق

جون دادن به پراید

سلام

اين يادداشت سوم وبلاگه و من سعي دارم اينبار كمي تخصصي تر بنويسم(البته فقط كمي)

اين داستاني كه ميخوام براتون شرح بدم خاطره ايه كه بائث شد من پس از مدتها دوباره به پرايد اميدوار شم البنه نه به عنوان خودرويي خوب بلكه به عنواد حدٌاقل ممكن.

چندي پيش قرار بود كه به شهرستاني حوالي شهر ساوه برم براي همين هم ماشين يكي از آشنا هارو امانت گرفته بودم. اما اين ماشين(پرايد) يه مشكل داشت و اونم اين بود كه موتورش اصلا جون نداشت و تو حركت خيلي ضعيف عمل مي كرد. مشكل دوم هم اين بود كه صاحب خودرو نميدونست كه مشكل ماشينش چيه و خيلي هم اهميت نمي داد. به هر حال من خودرو رو گرفتم و با اون تا دم منزل خودمون اومدم و تو اين مدت ديدم وضع ماشين به حدي بده كه نميشه با اون به خارج از شهر رفت. خلاضه جلو در خونه كه از ماشين پياده شدم كاپوتو دادم بالا و يه نگاهي انداختم. ظاهر موتور هيچ عيبي رو نشون نميداد برا همين موتور رو روشن كردم و بعد صداي تا حدٌي نا منظم موتور كمي جلب توجه كرد. با توجه به اين كه هنگام رانندگي زماني كه ميخواستم شروع به حركت كنم موتور خيلي زور ميزد اولين فكري كه كردم اين بود كه شايد بنزين خوب نمي رسه برا همين فيلت بنزين و شيلنگهاي مدارشو چك كردم و ديدم مشكلي ندارن حدس بعدي كه زدم اين بود كه ممكنه موتور سه كار كنه.(منظور از سه كار كردن اينه كه سه سيلندر از چهار سيلندر موتور كار كنن) برا همين شروع كردم به چك كردن واير ها كه ديدم بله......! همون اولين وايري كه اومدم چكش كنم كلاْ آب شده بود. بلا فاصله موتور رو خاموش كردم و واير معيوب رو در آوردم. قسمت سر شمع واير از كابل اصلي اون كاملاْ جدا شده بود و همين كافي بود تا سيلندر يك اصلا كار نكنه. خلاصه يه دست واير نو خريدم و همه ي واير هارو عوض كردم. ضمن اين كار موقعي كه ميخواستم برم تو جاده از مكمل سوخت استفاده كردم. همين دو مورد كوچيك كافي بود تا من تو جاده تونستم راحت 160 تا با اون برم و حتي تو شتاب ثانويه ميتونستم سمند هارو بگيرم كه به نظر خودم با پرايد جالبه.

بعد از اينكه از سفر برگشتم، زماني كه ميخواستم ماشين رو تحويل صاحبش بدم كلي در مورد اين مخارج دوره اي ماشين باهاش حرف زدم.منظورم از مخارج دوره اي اينه كه ماشينتونو هر ماه بايد چك كنيد و كارايي مثل تعويض روغن، لنت يا واير يا هر چيز ديگه رو هميشه در اولين فرصت انجام بدين چون هر كدوم از اينا خودش مي تونه خطر ساز باشه  ويا اين كه ظرف مدت نه چندان درازي آسيب هاي جدي به ماشين شما برسونه.

امو يه نكته اي هست كه من به بعزيا ميگم اونم اينه كه شما كه دارين مثلاْ لاستيك، شمع، فيلتر يا هر چيز ديگه از ماشينتون رو عوض مي كنيد همون موقع ميتونيد با همون مبلق يا مقدار ناچيزي بيشتر از انواع قويتر استفاده كنيد. مثلاْاگه دارين شمع عوض ميكنيد اگر از شمع چهار پلاتين استفتده كنيد مصرف سوخت خودروي شما هيچ تفاوتي نميكنه امو قدرت سيستم جرقه زني و در پي آن قدرت موتور شما تا حدٌي افزايش مي يابد يا اگه دارين فيلتر عوض ميكنين مي تونين با استفاده از فيلتر هايي با كارآيي بيشتر(در كشور ما به فيلتر اسپرت معروف هستند) قدرت موتور رو تا نزديك هشت اسب بخار زياد كنيد كه اين مقدار در خودرو هايي همچون پرايد و پژو و... مقدار قابل توجهيه.

به هر حال چيزايي مثل فيلتر، شمع، واير، بنزين سوپر، فيلتر هوا، لاستيك پهن (با همون رينگ استاندارد) و وسايلي از اين قبيل مجموعاْ هزينه ي زيادي رو در بر نميگيره اما توانايي هاي حركتي اتوموبيل شما رو به مقدار زيادي افزايش ميده.

جا داره كه از شما دوست عزيز خواهش كنم كه اگر اتفاقاتي از اين قبيل براي شما نيز روي داده است با ما در ميان بگذاريد چرا كه استفاده از تجارب ديگران از راههاي مهم پيشرفت است.

خدا نگه دار

جایگاه خودرو در ایران

سلام

اين دومين يادداشت وبلاگه و در ادامه مطلبي در مورد صنعت خودرو در ايران مي نويسم.

بدون شك صنعت خودرو در كشور ما بسيار متفاوت با تمام كشور هاي ديگر جهان علي الخصوص كشور هاي پيشرفته ي صنعتي مي باشد. صنعت خودرو در ايران حدود چهل سال عمذ دارد ولي پس گذشت اين مدت تولاني هنوز اين صنعت در كشور ما جايگاه خود را نيافته است. اگر كشور هاي جهان را با يك ديد كلٌي نگاه كنيم هر كدام در اصل يا يك خودرو ساز هستند يا يك مونتاژ كار. اما كشور ما پس از اين سالها هنوز معلوم نيست كه خودرو ساز است يا مونتاژ كار!!!!! به طور مثال كشور كره حدود سي سال فبل وارد اين ثنعت شد و اكنون همان تور كه مي بينيد علي رقم ده سال تاخير نسبت به ايران كشور كره تبديل به يكي از قطب هاي خودرو سازي جهان شده است به گونه اي كه اينك محصولات خودرو سازان اين كشور به تمامي نقاط جهان از جمله آمريكاي شمالي و اروپا صادر مي شود. در سوي ديگر كشور برزيل كه تنها بيست سال است شروع كرده اكنون بزرگترين مونتاژ كار خودرو در جهان است. همين تور ستراليا و روماني و... اما ايران پس از چل سال هنوز هم نتوانسته محصولي را با كيفيت خوب و قيمت جهاني مونتاژ كند كه اين بسيار جاي فكر دارد.

به اميد خدا از يادداست بعدي با مطالبي در ارتباط با خودرو هاي داخلي بيشتر به بحث هاي فني خواهيم پرداخت.

مقدمه

با سلام به شما بازديد كننده ي عزيز

اين اولين يادداشت در اين وبلاگه. قبل از هرچيز مي خوام خودم رو معرفي كنم.

من دانشجوي ترم دوم كارداني مكانيك گرايش خودرو هستم و علاوه بر اين در زمان تحصيل در هنرستان رشته من مكانيك خودرو بود و كلاْ از زمان بچه گي عشق ماشين بودم. به علاوه اين كه مدتي هم در نماييندگي مشغول به كار و كسب تجربه در زمينه ي مكانيك خودرو بودم.

علٌت اصلي رو آوردن من به وبلاگ نويسي اين بود كه در جستجو هاي خودم در اينترنت وبلاگ در خور توجهي در اين زمينه پيدا نكردم. حالا هم به لطف خدا و همراهي شما عزيزان بر انم تا وبلاگي لایق حضور بين ديگر استادان و فعالان اين ضمينه داير كنم.

با تشكر دوباره از شما و در خواست براي دريافت پيشنهادات و انتقادات شما در جهت بالا بردن سطح علمي و فني اين وبلاگ شما را به خدا مي سپارم تا از ياد داشت بعدي بيشتر در مورد مسائل علم و فني گفتمان داشته باشيم.